차량 요소는 4 개국의 필수 디젤 배출 기준 인 5 가지 디젤 차량입니다. 자동차 요소는 32.5 %의 요소 농도를 말하며 용매는 초순수 요소 요소 용액, 자동차 요소 특정 원료 및 초순수 원료입니다.

대형 트럭, 버스 및 기타 디젤 차량은 배기 가스 처리에 국립 V의 배출 기준을 사용해야 4 개국에 도달하고, SCR 시스템 및이 시스템은 요소 용액으로 처리 된 배기 가스 중의 질소 산화물해야합니다. 따라서 자동차 요소 솔루션은 대형 트럭 및 버스가 제 4 국의 배출 기준을 충족시키는 필수 제품이되었습니다.

SCR은 중국의 배출 감축을위한 최선의 선택입니다. 현재 유황 함량이 350ppm 이하인 현재의 국가 디젤 GB19147-2009 요구 사항은 10ppm 이하의 유황 함량에 대한 ECR-DOC 기술 요구 사항이므로 중국에서는 판촉 조건이 없습니다. SCR은 350ppm의 유황 함유 오일을 견딜 수 있으므로 기술 기준을 홍보 할 수 있습니다. SCR 기술의 사용으로 인해 내셔널 IV 엔진은 EGR 기술보다 우수한 연비, 더 적은 엔진 변경, 더 낮은 연료 및 엔진 오일 요구 사항, 기술 업그레이드의 연속성, SCR 촉매의 내구성 및 촉매 막힘이 없습니다. 위험성 때문에 SCR 기술은 중국의 대형 디젤 배기 가스 감축 기술 라인에 가장 적합합니다.

자동차 요소는 32.5 %의 농도이며 용매는 초순수 우레아 용액이며, 자동차 요소 요소 및 초순수 원료의 원료 생산은 핵심 요소 인 원료의 순도입니다. 생산 공정의 관점에서 볼 때, 원료 순도 요구 사항에 대한 자동차 요소는 일반 산업 요구보다 높지만 현재 국내 기술은 이미 실제 응용 요구를 충족시킬 수 있습니다. 자동차 요소의 생산 과정은 진입 장벽을 높이기에 충분하지 않습니다.